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四川33个高速公路项目招商 来看看是哪33条路

2020-07-18 09:34 来源:四川资讯网
编辑:王飞

  二、12个单独招商项目(1470公里,总投资2679亿元)

  (一)S7线成都(天府新区)至乐山高速公路(92公里,总投资209亿元)。项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》中“成都至会理”高速公路的重要组成路段。路线起于成都第二绕城高速煎茶互通附近,经彭山区、岷东新区、仁寿县、东坡区、青神县、乐山市,止于乐山绕城高速,全长92公里,估算总投资约209亿元。项目建设对于贯彻落实省委“一干多支、五区协同”发展战略,加快构建成都、眉山、乐山互联互通,打造西部地区最具活力的新兴增长极具有重要意义。项目方案研究工作已完成,即将启动工可研究工作,拟采用BOT模式建设。

  (二)SF线德阳绕城高速公路(54公里,总投资134亿元)。项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》德阳城市绕城高速公路,是德阳市城市出入境的便捷转换通道和城区间的快速联系通道。路线起于中江县凯州新城,接S2线成巴高速公路,经广汉市,止于什邡市禾丰镇附近,接G0511线德都高速公路,全长54公里,拟按双向6车道高速公路标准建设,估算总投资134亿元。项目建设对于带动成德两地产业和物流融合发展,形成成都都市圈产业集群,推进成德眉资同城化高质量发展具有重要意义。项目工可报告已编制完成,相关专题要件正抓紧办理,拟采用BOT模式建设。

  (三)SS线达州绕城高速公路(38公里,总投资59亿元)。项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》达州城市绕城高速公路,是达州市城市出入境的便捷转换通道和城区间的快速联系通道。路线起于恩广高速巴中至达州段安云互通,经新村乡、大堰乡、金檀镇,止于罐子乡陈家咀村,与营达高速相接,全长38公里,拟按双向4车道高速公路标准建设,估算总投资约59亿元。项目建设对于贯彻落实成渝地区双城经济圈发展战略,提高达州市过境交通通行能力和服务水平,促进城区西部乡镇的经济社会协调发展具有重要意义。项目工可报告已编制完成,相关专题要件正抓紧办理,拟采用BOT模式建设。

  (四)SX线广安绕城高速公路西段(40公里,总投资60亿元)。项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》广安城市绕城高速公路。路线起于广安市过境高速公路东环线G85线悦来枢纽互通,经岳池县,接武胜至潼南高速公路,全长40公里,估算总投资60亿元。项目建设对于进一步完善川东北经济区和广安市高速公路网,支撑广安市打造区域综合交通枢纽,弥补广安市对外大通道在潼南方向上的布局空白,密切川渝联系具有重要意义。项目即将启动工可研究工作,拟采用BOT模式建设。

  (五)S84线重庆经叙永至筠连(四川境)高速公路(207公里,总投资343亿元)。项目是串联四川、重庆、贵州和云南四省市的省际高速公路,也是长江经济带川渝黔滇战略腹地的重要项目。路线起于川渝省界,与重庆高速公路第十二射相接,经泸州市合江县,遵义市赤水市,泸州市叙永县,宜宾市珙县、筠连县,止于川滇省界,与云南省规划的永盐高速公路相接,路线全长207公里,估算总投资约343亿元。项目建设对于完善高速公路网布局,改善沿线居民出行,促进沿线旅游资源整合,加快区域旅游经济的发展具有重要意义。项目方案研究工作已完成,即将启动工可研究工作,拟采用BOT模式建设。

  (六)G65线包茂高速公路扩容(城口经宣汉至邻水)(232公里,总投资348亿元)。项目是G65线包茂高速四川段扩容,是四川北向出川和强化川渝毗邻地区融合发展的重要通道。路线主线起于开州区谭家乡附近,接城(口)开(州)高速,穿越川渝界至宣汉县漆碑乡,经华景镇、南坝镇、芭蕉镇进入开江县,在开江西侧设开江枢纽互通,向南经达川区檀木镇、东兴乡、南岳镇,穿越省界进入梁平区虎城镇、袁驿镇后路线回到四川境内,经大竹县、邻水县至川渝界。连接线起于麻柳镇西侧设麻柳枢纽互通,于真佛山北侧穿越七里峡山至福善镇设福善互通后向西布线至G65线达渝高速与在建营达高速终点相接形成十字枢纽互通。路线全长232公里,估算总投资约348亿元。项目建设对于进一步完善区域交通路网,带动沿线旅游资源、矿产资源开发,加强川渝毗邻地区联系具有重要意义。项目方案研究工作已完成,即将启动工可研究工作,拟采用BOT模式建设。

  (七)S1线万源至城口高速公路(25公里,总投资38亿元)。项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》中 “成都经万源至重庆”高速公路的末端,是我省重要的东向出川通道。路线起于达州万源市梨树乡附近,接G65线包茂高速,于钟亭乡附近进入重庆境,与本项目重庆段相接,四川境全长25公里,估算总投资约38亿元。项目建设对于填补秦巴山南麓横向高速公路网络空白,完善区域高速公路网布局,增强川东北地区与渝东北地区联系具有重要意义。项目方案研究工作已完成,即将启动工可研究工作,拟采用BOT模式建设。

  (八)S83线马尔康至康定(新都桥)高速公路(271公里,总投资580亿元)。项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》中 “马尔康至攀枝花”高速公路的重要组成路段,也是连接四川两大藏区阿坝州和甘孜州州府的唯一一条高速公路通道。路线起于马尔康市西侧,接规划川藏北线高速公路,基本沿G248线、G350线和大渡河两岸走廊带布设,止于道孚县八美镇,接康定至炉霍高速公路,全长271公里,拟按双向4车道高速公路标准建设,估算总投资约580亿元。项目建设对于打通藏区南北纵向大通道,发挥路网联网营运效率,维护藏区稳定,促进民族团结和带动区域旅游社会经济发展具有重要意义。项目工可报告已编制完成,相关专题要件正抓紧办理,拟采用BOT模式建设。

  (九)S71线乐山(金口河)至西昌高速公路(180公里,总投资315亿元)。项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》“乐山至昆明”的重要组成路段。路线起于甘洛县乌史大桥乡,接峨眉至汉源高速公路,经甘洛、越西、喜得,在冕宁县漫水湾附近接G5线京昆高速,全长180公里,拟按双向4车道高速公路标准建设,估算总投资约315亿元。项目建设对于缓解G5京昆高速公路交通运行压力,提高交通运行效率,巩固凉山州脱贫攻坚成果,加强成都平原经济区与攀西经济区的联系具有重要意义。项目工可报告已编制完成,相关专题要件正抓紧办理,拟采用PPP或BOT模式建设。

  (十)S83线攀枝花至盐源高速公路(165公里,总投资344亿元)。项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》中“马尔康至攀枝花”高速公路的重要组成部分,是大香格里拉旅游环线的重要连接通道。主线起于丽攀高速公路,经攀枝花西区、仁和区、盐边县,进入凉山州盐源县,止于G7611线西香高速公路白家枢纽互通,路线长140.5公里;攀枝花绕城高速东段起于G5线京昆高速公路总发互通,向东经仁和区、盐边县,止于G4216线宜攀高速红格互通,路线长24.5公里;项目路线全长165公里,拟按双向4车道高速公路标准建设,估算总投资约344亿元。项目建设对于贯彻落实省委“一干多支”发展战略,完善高速公路网布局,巩固攀西地区脱贫攻坚成果,支撑攀枝花打造四川南向开放门户,促进攀西经济区一体化协调发展具有重要意义。项目工可报告已编制完成,相关专题要件正抓紧办理,拟采用BOT模式建设。

  (十一)S80线屏山经马边至峨边高速公路(120公里,总投资180亿元)。项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》中“古蔺至峨边”高速公路的重要组成路段,是小凉山地区融入成渝地区双城经济圈、长江经济带的重要通道。路线起于宜宾市屏山县中都镇,接仁沐新高速,经马边县至峨边县桐花村附近,接峨眉至汉源高速公路,全长120公里,估算总投资约180亿元。项目建设对于进一步完善区域交通路网,带动沿线旅游、矿产等资源开发,促进经济社会发展,巩固少数民族地区脱贫攻坚成效具有重要意义。项目方案研究工作已完成,即将启动工可研究工作,拟采用BOT模式建设。

  (十二)S31线青川至剑阁高速公路(46公里,总投资69亿元)。项目是广元市连接青川县与剑阁县的便捷快速通道。路线起于青川县黄坪乡,接的广元至平武高速公路,经凉水镇、竹园镇,接G5线京昆高速,全长46公里,估算总投资约69亿元。项目建设对于完善区域高速公路网,巩固脱贫攻坚成果,促进沿线经济社会快速发展具有重要意义。项目方案研究工作已完成,即将启动工可研究工作,拟采用BOT模式建设。


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